GTA 6: команду физики управления возглавили гонщики
Содержание
В новом эксклюзивном материале издания Dazed разработчики Rockstar North впервые подробно рассказали о работе над управлением автомобилями в GTA 6 — и главная деталь касается не технологий, а людей: команду, которая отвечает за физику управления транспортом, составляют настоящие профессиональные автогонщики. Это первое документальное объяснение того, откуда в игре берётся то самое «ощущение веса» машины, о котором много писали после показа расширенного игрового ролика.
Команда физики управления: не только программисты
По данным Dazed, над управлением транспорту в GTA 6 работает не обычная команда геймдизайнеров и программистов, а подразделение, в состав которого привлекли настоящих профессиональных автогонщиков. То есть люди, которые сами соревнуются на треке, напрямую влияют на то, как машина в игре реагирует на руль, тормоза и газ. Это отличает подход Rockstar North от типичной практики студий, где физику управления обычно отдают исключительно инженерам-программистам, а консультации с реальными водителями ограничиваются отдельными сессиями захвата движения. Независимо от Dazed ту же деталь о команде из настоящих автогонщиков подтвердило и издание GTAVice.net в собственном пересказе того же эксклюзивного материала Dazed о GTA 6 — то есть речь не об одиночном заявлении, а о факте, который зафиксировали два независимых источника.
«Подстраиваем по ощущениям» — подход Роба Нельсона
Сорежиссёр разработки Rockstar North Роб Нельсон в том же материале объяснил, как команда вообще принимает решения по механикам управления. По его словам, многие решения в разработке GTA 6 принимаются итеративно: команда подстраивает механики по ощущениям, опираясь на то, что работает, а что нет. То есть речь не о единой математической модели физики, которую один раз прописали и больше не трогали, а о постоянном цикле проб и правок, где решающим аргументом становится то, как управление воспринимается во время игры, а не только цифры в коде. Нельсон также объяснял решение студии по частоте кадров на консолях — и там прослеживается тот же подход: технические рамки консолей, под которые подстраивают геймплей, а не наоборот.
Управление «с нуля» под новое поколение консолей
Издание Tech4Gamers, также ознакомившееся с интервью Dazed, обращает внимание ещё на одну деталь: управление автомобилями в GTA 6 построено с нуля под текущее поколение консолей и даёт игроку значительно больше контроля, чем было в предыдущих играх серии, — включая шины, подвеску, рулевое управление и поведение на разных типах покрытия. Это значит, что показатели сцепления, износ резины или состояние дороги под колёсами теперь потенциально влияют на то, как машина ведёт себя в конкретной ситуации, а не только на общую «скользкость» трассы. Вместе с деталью о команде автогонщиков это складывается в цельную картину: физику управления строили не как косметическое обновление предыдущей игры, а как отдельную систему.
Вес GTA IV, доступность GTA V
Самое важное практическое объяснение касается баланса между двумя предыдущими частями серии. По пересказу Tech4Gamers, Роб Нельсон описал подход студии к весу управления как попытку сохранить лучшие черты тяжёлой физики GTA IV, соединив их с доступностью GTA V. Для тех, кто помнит обе игры, это объяснение точно описывает проблему: управление в GTA IV многие любили за реализм и ощущение массы автомобиля, но критиковали за сложность, тогда как GTA V сделали значительно доступнее, аркаднее — и часть фанатов считала, что студия потеряла тот самый «вес». Судя по описанию Нельсона, GTA 6 пытается снять это противоречие, а не выбрать одну из сторон. В кадрах расширенного показа уже можно было почувствовать настоящий вес автомобиля — в отличие от GTA V, где управление было больше похоже на аркаду.
Почему это важно для игроков
Управление машиной — одна из тех вещей, которые игрок ощущает буквально каждую минуту прохождения GTA, поэтому любое решение здесь влияет на восприятие всей игры сильнее, чем отдельный сюжетный поворот. То, что студия привлекла настоящих автогонщиков, а не полагается только на внутренние тесты дизайнеров, говорит о серьёзности подхода к этому конкретному аспекту. При этом Нельсон уже не впервые объясняет прессе конкретные технические решения студии: ранее он также рассказывал, почему игра стартует без полноценного вида от первого лица, и в обоих случаях речь идёт об осознанном компромиссе, а не о техническом ограничении, которое пришлось принять. Похожие намёки на физику управления поклонники игры пытались разглядеть ещё в слитых роликах, появившихся задолго до официального показа, хотя тогда подтвердить детали о самой команде разработчиков было невозможно.
Официальных технических характеристик модели трения шин или подвески Rockstar North не публиковала — всё, что известно сейчас, это общее описание подхода от самих разработчиков, а не таблица параметров. Поэтому судить о том, насколько именно изменится ощущение от управления, пока можно только по словам студии и по кадрам уже показанного геймплея.
Частые вопросы
Кто именно отвечает за физику управления машинами в GTA 6?
По данным Dazed, в команду, отвечающую за управление транспортом, привлекли настоящих профессиональных автогонщиков, а не только программистов и геймдизайнеров.
Что означает подход Роба Нельсона «по ощущениям»?
Нельсон объяснил, что команда подстраивает механики управления итеративно, опираясь на то, что работает на практике, а не только на расчёты в коде.
На какую из предыдущих игр больше похоже управление в GTA 6 — на GTA IV или на GTA V?
По словам Нельсона, студия пытается соединить вес управления, как в GTA IV, с доступностью GTA V, а не выбрать одну из двух моделей.
Можно ли управлять шинами и подвеской по отдельности?
По пересказу Tech4Gamers, управление построено с нуля и даёт контроль над шинами, подвеской, рулевым управлением и поведением машины на разных типах покрытия.
Подтвердило ли эту информацию ещё какое-то издание, кроме Dazed?
Да, деталь о команде из настоящих автогонщиков независимо подтвердило издание GTAVice.net в собственном пересказе того же интервью.
Публиковала ли Rockstar North технические характеристики модели физики машин?
Нет, официальных цифр модели трения шин или подвески компания не публиковала — известно лишь общее описание подхода от самих разработчиков.