GTA 6: команду фізики керування очолили автогонщики
Зміст
У новому ексклюзивному матеріалі видання Dazed розробники Rockstar North вперше детально розповіли про роботу над керуванням автомобілів у GTA 6 — і головна деталь стосується не технологій, а людей: команду, яка відповідає за фізику керування транспортом, складають справжні професійні автогонщики. Це перше документальне пояснення того, звідки в грі береться те саме «відчуття ваги» машини, про яке багато писали після показу розширеного геймплейного ролика.
Команда фізики керування: не лише програмісти
За даними Dazed, над керуванням транспорту в GTA 6 працює не звичайна команда геймдизайнерів і програмістів, а підрозділ, до складу якого залучили справжніх професійних автогонщиків. Тобто люди, які самі змагаються на треку, безпосередньо впливають на те, як машина в грі реагує на кермо, гальма й газ. Це відрізняє підхід Rockstar North від типової практики студій, де фізику керування зазвичай віддають виключно інженерам-програмістам, а консультації з реальними водіями обмежуються окремими сесіями захоплення руху. Незалежно від Dazed ту саму деталь про команду зі справжніх автогонщиків підтвердило й видання GTAVice.net у власному переказі того самого ексклюзивного матеріалу Dazed про GTA 6 — тобто йдеться не про одиничну заяву, а про факт, який зафіксували два незалежні джерела.
«Ми підлаштовуємо на відчуття» — підхід Роба Нельсона
Співстудіо-голова Rockstar North Роб Нельсон в тому ж матеріалі пояснив, як команда взагалі приймає рішення щодо механік керування. За його словами, багато рішень у розробці GTA 6 приймаються ітеративно: команда підлаштовує механіки на відчуття, спираючись на те, що працює, а що ні. Тобто йдеться не про єдину математичну модель фізики, яку один раз прописали й більше не чіпали, а про постійний цикл проб і правок, де вирішальним аргументом є те, як керування сприймається під час гри, а не лише цифри в коді. Нельсон також пояснював рішення студії щодо частоти кадрів на консолях — і там простежується той самий підхід: технічні рамки консолей, під які підлаштовують геймплей, а не навпаки.
Керування «з нуля» під нове покоління консолей
Видання Tech4Gamers, що також ознайомилося з інтерв’ю Dazed, звертає увагу на ще одну деталь: керування автомобілями в GTA 6 побудоване з нуля під поточне покоління консолей і дає гравцю значно більше контролю, ніж мали попередні ігри серії, — включно з шинами, підвіскою, кермуванням і поведінкою на різних типах покриття. Це означає, що показники зчеплення, знос гуми чи стан дороги під колесами тепер потенційно впливають на те, як машина поводиться в конкретній ситуації, а не лише на загальну «слизькість» траси. Разом з деталлю про команду автогонщиків це складає цілісну картину: фізику керування будували не як косметичне оновлення попередньої гри, а як окрему систему.
Вага GTA IV, доступність GTA V
Найважливіше практичне пояснення стосується балансу між двома попередніми частинами серії. За переказом Tech4Gamers, Роб Нельсон описав підхід студії до ваги керування як спробу зберегти найкращі риси важкої фізики GTA IV, поєднавши їх із доступністю GTA V. Для тих, хто пам’ятає обидві ігри, це пояснення точно описує проблему: керування в GTA IV багато хто любив за реалізм і відчуття маси автомобіля, але критикував за складність, тоді як GTA V зробили значно доступнішою, аркаднішою — і частина фанатів вважала, що студія втратила ту саму «вагу». Судячи з опису Нельсона, GTA 6 намагається зняти цю суперечність, а не обрати одну зі сторін. У кадрах розширеного показу вже можна було відчути реальну вагу автомобіля — на відміну від GTA V, де керування було більше схоже на аркаду.
Чому це важливо для гравців
Керування машиною — одна з тих речей, які гравець відчуває буквально в кожній хвилині проходження GTA, тому будь-яке рішення тут впливає на сприйняття всієї гри значно сильніше, ніж окремий сюжетний поворот. Те, що студія залучила справжніх автогонщиків, а не лише покладається на внутрішні тести дизайнерів, свідчить про серйозність підходу до цього конкретного аспекту. Водночас Нельсон уже не вперше пояснює пресі конкретні технічні рішення студії: раніше він також розповідав, чому гра стартує без повноцінного виду від першої особи, і в обох випадках мова йде про свідомий компроміс, а не про технічне обмеження, яке довелося прийняти. Схожі натяки на фізику керування прихильники гри намагалися розгледіти ще в злитих роликах, що з’явилися задовго до офіційного показу, хоча тоді підтвердити деталі про саму команду розробників було неможливо.
Офіційних технічних характеристик моделі тертя шин чи підвіски Rockstar North не публікувала — все, що відомо на зараз, це загальний опис підходу від самих розробників, а не таблиця параметрів. Тому поки що судити про те, наскільки саме зміниться відчуття від керування, можна лише за словами студії та за кадрами вже показаного геймплею.
Часті запитання
Хто саме відповідає за фізику керування машин у GTA 6?
За даними Dazed, до команди, яка відповідає за керування транспортом, залучили справжніх професійних автогонщиків, а не лише програмістів і геймдизайнерів.
Що означає підхід Роба Нельсона «на відчуття»?
Нельсон пояснив, що команда підлаштовує механіки керування ітеративно, спираючись на те, що працює на практиці, а не лише на розрахунки в коді.
На яку з попередніх ігор більше схоже керування в GTA 6 — на GTA IV чи на GTA V?
За словами Нельсона, студія намагається поєднати вагу керування, як у GTA IV, з доступністю GTA V, а не обрати одну з двох моделей.
Чи можна керувати шинами й підвіскою окремо?
За переказом Tech4Gamers, керування побудоване з нуля й дає контроль над шинами, підвіскою, кермуванням і поведінкою машини на різних типах покриття.
Чи підтвердило цю інформацію ще якесь видання, крім Dazed?
Так, деталь про команду зі справжніх автогонщиків незалежно підтвердило видання GTAVice.net у власному переказі того самого інтерв'ю.
Чи публікувала Rockstar North технічні характеристики моделі фізики машин?
Ні, офіційних цифр моделі тертя шин чи підвіски компанія не публікувала — відомий лише загальний опис підходу від самих розробників.